Авто, Электромобили
А все уже было... в догонку к вчерашней новости про Hertz.Любите ли вы электромобили, как люблю их я.
У современного человека память золотой рыбки. Многие забывают что было вчера, единицы помнят чтобы было пару лет назад.
Кто пропустил новость вчера, напомню - Крупнейшая прокатная компания Hertz Global Holdings Inc. распродает 20к электромобилей, и возвращается на ДВС.
В комvентах тут же скинули историю Rental Company Sixt Phases Out Tesla EVs From Fleet...
Но на самом деле, хочу напомнить другую замечательную историю.
Историю, которая началась в 2007м и достигла апогея в памятном 2013м году.
Некоторые фанатики электротранспорта возможно еще и не родились в то время. Но мы уже во всю бомбили тест-драйвы и обзоры и что-то таки припамятовали.
;)
Итак: История взлета и падения самого амбициозного проекта популяризации электромобилей - Better Place (извините за википедию, но подборка вполне адекватная в данном случае)
;)
Для тех кому лень копать вики, дам краткую выжимку этой залипательной истории:
1. В первом раунде финансирования в ноябре 2007 года стартап привлёк сразу $200млн. Параллельно шли индивидуальные транши. Так богатейший человек Израиля - Сами (Сэмми) Офер перевел в Better Place $130млн. Далее общие раунды инвестиции привлекли в 2010 году еще $350млн, в ноябре 2011 года следующие $200млн. В 2012 году Офер, доинвестировал ещё $100млн... Что больше всего что привлекала Tesla и GM вместе взятые.
2. Главная фишка и идея Better Place - свести на ноль минусы "электричек". В 2007м году!!!!
Идея была в следующем: а) чтобы снизить стоимости батареи предлагалось вычесть батарею из стоимости покупки, а размазать эту цену на длительный период и пользоваться батарей "по подписке"; и б) проблему долгого времени зарядки предлагалось решать технологией быстрой заменой блока батарей на заряженную на автоматизированных свап-станциях в течение 5 минут (!) что было даже быстрее чем залить полный бак бензина.
Прям "мир розовых пони". За батарею платить не надо. Стоять часами в ожидании пока что-то там зарядится не надо. Платишь по сути только за километры... Рай на земле.
Но в итоге в 2013м году - БАНКРОТ!
Причины:
1. "Электрички" оказались нахер никому не нужны, и это при крайне агрессивной рекламе и огромных дотациях. Народ не возбуждался ни на динамику разгона, ни на "зеленые лозунги". Продажи составили лишь несколько тысяч, при планах на сотни.
2. Большие операционные издержки на содержание батарей и свап станций никак не покрывались доходами от продаж. Технология замены аккумуляторов и обслуживание батарей оказалось неподъёмно дорогим удовольствием, каждая станция обходилась минимум в $2 млн в год.
3. Изначально их Renault Fluence ZE стоила $35к в базовой комплектации + $12к за доступ к зарядной инфраструктуре Better Place и свапу батареек. Свап за 5мин - реально работал! Но, первый год эксплуатации показал, что стоимость подписки надо повышать в разы кратно, чтобы просто окупать затраты.
История повторяется.
Жаль что у многих человеков на этой планете "память золотой рыбки".
Wednesday, January 17, 2024, 11:05
add comment