Авто, Машины делать разучились
Стучащий поршнями ВАГ это "скорее особенность двигателя, нежели неисправность"В заголовке замечательная цитата Дениса Ушакова, Руководителя сервиса Фольксваген Центр Север, г. Москва.
ВАГ опять в полный рост и в лучших традициях издевается над тем стадом, которому они впарили свои ведра.
http://www.autoreview.ru/_archive/secti
Юбка вся побита, цилиндр в задирах, поршень в нем болтается как карандаш в стакане, а "специалист" опять все валит на бензин и технологическую особенность. Ай красавцы, ай молодцы.
При таком состоянии ЦПГ в 90хх мотор приговаривали в полной капиталке с расточкой в 1ый ремонт, а тут "вкинем новые поршня и оно поедет"...
Ага, конечно.
У нас такой ремонт назывался "доехать до ворот рынка" и плевать что при таком состоянии стенок, какие бы новые поршни и кольца не вкидывались - все новое "ляжет" еще быстрее и хорошо еще если кольца не заломает.
PS: А ежики плакались, кололись, но продолжали жрать кактус
Friday, May 30, 2014, 19:25
add comment
Авто, Гаджеты, Видеорегистраторы
Обзор видеорегиcтратора - Powerucc Panorama S (Sony EXMOR)Всем привет.
Совсем недавно я делал Тест видеорегиcтратора - Powerucc Panorama2 (Sony EXMOR) и на этот раз на тесте у нас старший брат - модель, прошедшая легкий фэйслифтинг: Powerucc Panorama S.
Напомню коротко TTX:
Processor: CSR Zoran Coach 12P ZR364242BCCG
Sensor: Sony Exmor IMX122LQJ CMOS
На этом процессоре Coach 12P построены многие корейские ВР, такие как iTronics, BlackVue, Vico
12P тянет 1080p*30fps и 720p*60fps, существует в природе еще и 12V, он может 1080p*60fps, но увы это не наш случай.
По сенсору: IMX122
Физический размер матрицы
диагональ 6.4mm (1/2.8)
по пикселям 1984*1225
размеры сенсора 7.6mm*5.8mm
физический размер одного пикселя 2.8µm*2.8µm
сигнал/шум (по разным источникам): 52-55dB
минимально различимая освещенность у сенсора 0.5lx в цвете и до 0.1lx в черно-белой картинке!!!!
(источник камера наблюдения на том же сенсоре)
Этот же сенсор стоит на BlackVue 550, FineVu 500 и на SooinKorea Any-Power.
Для тех кому цифры ничего не говорят - сенсор один из наиболее чувствительных и продвинутых на текущий день.
Да, есть еще 136ой сенсор, но сигнал шум и чувствительность там точно такие же, принципиально разница по TTX только в том что 136ой умеет 1080p*120fps.
Из интересных особенностей, как у Panorama2, так и у PanoramaS - 2.7' тачскрин!
Знаю, что многих потенциальные покупателей регистраторов ТОП уровня отпугивало именно отсутствие экрана, тут же с этим все хорошо и даже более чем хорошо.
По сути, по железу это тот же BlackVue 550, FineVu 500 но с огромным 2.7 тачскрином.
Внешний вид, отличия от Panorama2:
Коробка немного напомнила изделия от планшетофонов самсунга и от известной "яблочной" компании. Стильно, строго, аккуратно:
А вот перед нами самый полный комплект для данного ВР, который только возможен:
1. Сама Powerucc PanoramaS,
2. GPS модуль,
3. Кабель питания,
4. CPL фильтр,
5. и так называемый "блок постоянного питания", по сути таймер отключения питания по времени и/или напряжению - MS Multi Safer
К сожалению в комплект уже не входит присоска, она лежала в коробке только у panorama2, но по большому счету она и не нужна. Крепление на скотч надежнее, компактнее и менее заметно снаружи авто.
Рассмотрим ближе:
Главное и принципиальное отличие модели S от модели 2 в том что у новой есть кольцо для магнитного поляризационного фильтра - CPL.
Сделано это весьма грамотно и красиво, магнит позволяет мгновенно снять фильтр и так же быстро его установить.
Как я уже отмечал ранее, CPL фильтр понижает освещенность на одну ступень, поэтому ночью за городом его использование не всегда оправдано, зато в освещенном городе с ним можно ездить 24/7.
CPL крайне важен для тех у кого очень сильно завалено/наклонено лобовое стекло и оно собирает уж слишком много бликов и отраженки от панели и предметов на ней.
Если же стекло стоит почти вертикально вполне можно обойтись и без CPL.
Так же полярик весьма полезен и для тех случаев когда мокрый после дождя асфальт бликует крайне сильно, вплоть до полной засветки сенсора,
Вот так это выглядит в сборе:
А вот разница с CPL и без:
Friday, May 30, 2014, 13:42
add comment Авто, Гаджеты, Видеорегистраторы
Powerucc PanoramaS: Firmware comparison at Night.G'Day,
So I've just made a comparison test of all panorama's firmware available in the moment.
Most of them are listed on the official site, but some of them are experimental and where distributed for testing purpose only.
Conditions: Night 10pm (local time) till 11pm (local time).
It is almost impossible to run all the firmware in the exactly the same luminosity so I've rechecked most popular fws from time to time to have a reference picture.
The main goal was to find the most usable firmware + to check new experimental 1.12.07 fwы with a different ISO preselected.
The Results: (screenshots are listed exactly in the same order as they there taken, filename consists from a timestamp in Korean time zone and the fw version with features, full-size could be opened with a click)
v1.07.00_12Mbps
v1.08.03_12Mbps
v1.08.05_12Mbps
v1.12.02_12Mbps
v1.12.03_15Mbps
v1.12.04_18Mbps
v1.12.03_18Mbps
v1.12.04_15Mbps
v1.12.06_18Mbps
v1.12.07_12Mbps
v1.12.07_12Mbps_ISO800
v1.08.05_12Mbps
v1.06.10_12Mbps
v1.12.07_12Mbps_ISO600
v1.12.07_12Mbps_ISO400
v1.12.07_12Mbps_ISO200
v1.12.07_12Mbps_ISO300
v1.12.04_18Mbps
v1.12.03_18Mbps
Conclusion:
There is no any significant difference between 1.12.03 and 1.12.04 fws.
Both are almost the best choice for a moment.
The only option is to play with the bitrate. Seems like the 15mbps version is more "blue" and the 18mbps version is a bit more "yellow".
From the oldest fws only 1.07.00 shows some artifacts and extreme "deep blue" color temperature. The rest is pretty similar.
Newest experimental fws are really not finished yet and picture quality is not at a Sony EXMOR's level.
First of all I do not see any difference between ISOs and the worse thing is that the night mode is really killed starting from fws 1.12.06.
Friday, May 30, 2014, 01:07
add comment Авто, Тестдрайв, Zotye
Тестдрайв: Zotye Z300 (производства РБ)Конечно же, после тестдрайва Geely было крайне интересно познакомится и со вторым китайским седаном, который собирается у нас в стране - с Zotye Z300.
Встречаем:
Согласитесь, с таких ракурсов оно выглядит очень даже ничего, похоже одновременно и на аккорд и на сонату. Вполне себе внешне выглядит, в потоке спереди можно и перепутать.
А вот сзади это конечно мрак какой-то, и тут дело не в том красиво оно или не красиво, но просто не от сюда. У меня даже рука не поднялась это фотографировать, уж очень оно сильно диссонирует.
Зад у Зотьи как будто содран с лады гранты... Мне бы лично было бы неприятно если моя машина хотябы внешне была похожа на таз.
Салон
Да, это не кожа - дермантин. Да пластик жесткий. Но! но на самом деле вполне удобно! Нету ощущения, что залез в машину для гномиков и колени уши подпирают.
Руль на своем месте, приборку не заслоняет. По ногам места достаточно. По ширине - плечами не упираемся. И педальный узел относительно руля вполне себе на месте. Может быть, я бы немного еще на себя подтянул рулевую колонку, но и так уже не страшно, вполне комфортно, и это при том! что отьехать еще дальше назад запас еще огромный.
Кстати, обратите внимание как изящно прорисованы дверные панели. Оно во первых красиво, во вторых действительно функционально.
Одно вот только синеву подсветок из китайцев выбить нельзя ну никак. Ну уже хорошо, уже беленько, казалось бы, но все равно полууколечки влупили.
Кстати шкала спидометра мелковата оцифрована. А так, в остальном без замечаний.
Что хочется отметить так это задний диван:
1. Места ну очень много, сравнимо даже с шкода суперб;
2. Сам диван отлично отпрофилирован, и спинка и подушка - не скользишь и не болтаешься;
3. Нету тоннеля, может это и снижает жесткость кузова, но это не тот класс машины где это важно, а пользы и плюсов для пассажиров масса.
Багажник
Обьем то хороший, места много, но! Но как сказал сотрудник ГАИ на регистрации - "ну какой же это седан, это фастбэк". И наверное он прав:
Крышечка на столько коротенькая, что что-то габаритное всунуть туда просто не позволяет проем, а плюс еще и петли выпирают при закрытии.
Придраться еще можно к болтающемуся и никак не закрепленному органайзеру справа и к полному отсутсвию виброизляции на кузовных панелях.
Полка абсолютно голая, отчего дребезжит и трясется.
Опять придется руки прикладывать.
Двигатель, капот, компоновка
Совместная разработка MMC и Daimler. Мотор семейства 49A. Производится по лиценции и под контролем.
Абсолютно современный и высокотехнологичный двигатель. Про проблемы и особенности - см видео ниже.
По компоновке. Обратите внимание что нету герметика на стыках панелей, лучше бы он был, это предохраняет швы от коррозии на самом деле и увеличивает жесткость, тут этого всего нету вообще.
Забор воздуха организован опять изнутри, одно радует - не так как в Geely LC Cross с радиатора самого и не так как в логанах, есть хотя бы улитка для отсекания влаги и воды. Хотелось бы чтобы он был совсем "с улицы", это полезнее было бы летом в жару, учитывая такую высокую СЖ. Но как есть так есть.
В целом все остальное довольно неплохо.
Продвинутый паук (похоже на 4-1). Два кислородных датчика.
Развитая система кожухов и пыльников, направляющие потоки воздуха и отсекающие потоки грязи и пыли.
Сама крышка капота с резинкой уплотнительной.
По полному отсутствию любой антикоррозийной обработки - правда, нету вообще ничего.
А так, снизу все неплохо - защиту уже успел установить хозяин.
Выводы/Видео
Традиционно для моих последних обзоров, в качестве выводов - видео:
Monday, May 26, 2014, 12:03
add comment Отдых, Рыбалка
РыбацкоеДавненько что-то не влетало ничего трофейного, а тут сьездил на старое место и вот так сразу ;)
Отличная тренировка получилась перед открытием сезона
Для карася вполне неплохо. В целом было еще пяток до 600гр и пару штук с ладошку.
Sunday, May 25, 2014, 19:57
add comment Авто, Отдых, Внедорожные покатушки
ПокатушкиПокатались немного.
Спонтанные покатушки в лайт формате. Оффроад категония: "туризм", при чем - совсем легкий такой "туризм".
Основная цель - оценить ездовые характеристики пасфайндера на независимых подвесках в условиях легких грязей и ничего не сломать.
Участники:
Nissan Pathfinder R51
TLC Prado 120
SY Musso
Monday, May 19, 2014, 23:59
add comment Авто, Гаджеты, Радардетекторы
Миниобзор: Neoline 8500Вначале, еще до того как я взял в живую в руки новый РД от Неолайна - 8500, я планировал написать подробный обзор, сделать кучу сравнений, по камерам по простым радарам, хотел проверить на "кордон" и "места", но! буквально первая же минута знакомства резко поставила под сомнение целесообразность таких проверок.
Прибор выглядит крайне странно и это еще мягко говоря.
Еще в бытность самых первых моих знакомств в детекторами радаров, когда о стационарных камерах можно было только почитать в интернетах и даже в соседних странах (тогда еще не евросоюза): в литве и польше о камерах точно так же не было ни слухом ни духом, уже тогда я очень быстро понял что чем выше поднять РД в салоне, тем дальше можно словить сложный, тихий отголосок отраженного сигнала.
Даже в те времена стар2011, по мощнейшим и сильно "фонящим" радарам типа искры1д, висящий под самым потолком, показывал дистанцию МИНИМУМ в полтора раза дальше чем неаккуратно брошенный на панель. Ну а если рупор детектора светит "в небо" - скорее словите сигнал со спутника, нежели замеритель скорости.
И вот взял я 8500ый в руку и подумал: "и что же ты дружок словишь?".
Ну каким чудом, лежа на панели, можно выловить отраженку от Места1200 в спину? - Правильно никаким!
Ведь его просто нельзя никак закрепить высоко - только ложить на панель и только так! Никаких других креплений не предусмотрено. Да еще и расположение экрана таково, что иначе его не рассмотреть, то есть даже не "приколхозить" вверх никак.
И да, чуда не произошло.
Я не буду выкладывать толпу роликов как именно и кого он ловит или не ловит, сколько и против кого точно в метрах... оставлю покупателям надежду ;) А вдруг в ласковых и умелых руках он заработает ;)
Скажу только одно - пускай дистанция и прилично меньше, даже по сравнению с любой младшей моделью в линейке, но он по-прежнему берет все - нету проблем по Соколу (я честно его нашел и проверил - работает отлично, без пропусков); все стационары по GPS отрабатываются четко с демонстрацией дистанции и со звуковым предупреждением; ну и по визир и по искре/бинару - тем более без запинок.
Отмечу только одну штуку, про которую лично я смолчать ну просто не смогу:
Любителям проекционных дисплеев и указателя скорости конечно такое очень понравится, но я ночью это так и не понял.
И плохо то, что в режиме яркости "темная", оно гасит вообще все и гасит всегда.
Если оставить претензии к радарной части, то вот это надо допиливать!! Уверен на уровне софта это реально!
В моем понимании у такого РД просто обязан быть "ночной режим", когда да лампочки и экраны "гасятся", но в момент сработки что-то должно "всплывать", и лучше только экран.
Особенно важно это делать при приближении к стационарной камере.
А пока, в том режиме что есть - либо мы "наслаждаемся" новогодней елкой на панели, и видим расстояние до стационара, либо вообще ничего не видим и ничего не знаем... только лишь короткое попикивание, и только если превышаем (не понимая где и сколько до камеры).
Выводов не будет. Думайте и решайте сами.
PS: И да! мьюта опять нету, дистроники - привет!
Friday, May 16, 2014, 23:11
add comment