Авто, Mitsubishi Pajero Sport 3
Mitsubishi Pajero Sport 3, 4N15 - Кастомные PID для TorqueProДавно просили поделиться моими PID для Mitsubishi Pajero Sport 3 мотора 4N15, выкладываю
;)
;)
https://andrei.krutsko.com/files/mps3/mps3_fuel.csv
https://andrei.krutsko.com/files/mps3/mps3_tpms.csv
https://andrei.krutsko.com/files/mps3/mps3_transmission.csv
Важное замечание, строки инициализации по блокам (кликабельно):
;)
;)
atsp6\natsh773\natcra774\natfcsh773\natfcsd30080a\natfcsm1\n1092
atsp6\natsh7e0
Thursday, September 30, 2021, 10:03
add comment
Авто, Land Rover, Разное, Из сети
И снова про попытки эксплуатировать нью-деф на оффроаде :)Извиняюсь, что так много внимания этой машине, но уже больно много идет потока информации около нее.
И, видя ту дичь, которую творят владельцы и как потом "искренне умиляются" - ну нельзя не поржать и не воскликнуть - "а я же говорил"...
Очередной:
;)
(https://www.drive2.ru/l/599846541066250501/)
Смешно тут даже не то, что у машины проблемы на низких давлениях ... смешно другое :) - человек искренне не раздупляет что происходит и совершенно наивно полагает что причина в самих шинах :)
Много раз уже подробно расписывал что настоящие внедорожные шины бывают только с посадочными размерами на диски R15, R16, R17 и высотой профиля в метрических размерах 75-85%. В дюмовых размерах для именно настоящих оффроад шин (мт или экстрим и иногда АТ) - никто и никогда даже не указывает высоту, там указывают только ширину и общий диаметр, например 33x10.5R16. Просто подразумевается высота 75-85%
Да конечно существует и тракторная резина R20 но это сельхозтехника! настоящих оффроад шин таких посадочных размеров, вы не найдете, ну или я знаю пару штук но это все рядом с сельхоз все равно.
Все что ниже по высоте боковины это НЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ шины в принципе! Основа внедорожных шин это вовсе не рисунок, это корд! - основа таких шин, позволяющая длительное движение на низких давлениях в 0.5-0.3-0.2атм. Такие шины не очень себя хорошо ведут на трассе, на высоких давлених наоборот могут быстро пойти "яйцом", боковины дают большие уводы и не комфортны на высоких скоростях. Но! стоить сьехать с дорог с покрытием + стравить = и вот оно, работает!
Но всегда же найдется ненулевое количество потребителей, которым нужна имитация! Те, кому от шины нужен только "антураж и внешка". Полно "наездников" которые никогда не сьезжают с дорог, но хотят выглядеть брутально. Шинники не дураки, быстро предложили "продукт" для этой категории водителей и в размерах R18-R19-R20 и даже R22 с высотой профиля 35%, 45% и до 65-70%. Быстро появились в продаже шины созданные на кордах дорожных покрышек (для автобанов и высоких скоростей) у которых рисунок протектора ИММИТИРУЕТ внедорожные шины АТ или МТ. Но корд и основа таких шин конечно же - ДОРОЖНЫЕ!! травить такие шины бесполезно!
Не сделай это именитые бренды, это бы сделали кетайцы, а зачем терять покупателя и выручку?
Что мы и видим в бесконечных попытках неопытных и наивных новичков стравить и получить проблемы.
Корд дорожных шин лишь с имитацией внедорожного протектора слишком жесткий, он в принципе создан чтобы шина хороша вела себя на высокой скорости и глубоких деформации не допускает. Он не может так сильно деформироваться. Да и просто его просто ничтожно мало по высоте. Грубо это демонстрируется вот этой картинкой:
;)
И разумеется что боковина асфальтовых шин будет на низких давлениях отжиматься от бортика диска. Какие-то чуть раньше, какие-то чуть позже, это зависит от индекса нагрузки и индекса максимальной сокрости.
К слову настоящие оффроад шины редко имеют индекс выше 150ти, а чаще 130кмч.
Главное - проблема не в шинах! Проблема в размерах дисков и в том что на R18 - НЕ СУЩЕСТВУЕТ ВНЕДОРОЖНЫХ ШИН (точнее есть пару размеров 35х = 35x12 R18 и 37ых = 37x13.5 R18, но это редкость ппц и с такой шириной хез где они нужны)
Для того чтобы при общем размере колеса в 32-33' можно было травить колеса, для начала эти колеса нужно собрать на R15-R16-R17 диске и тогда уже подобрать для этого НАСТОЯЩИЕ оффроад шины, которые позволят снижать давление. Там уже хоть 0.2атм - норма. Там уже и правильный корд, и высокая боковина, резина с нужной слойностью и правильным синтетическими нитями... и давление оно допускает низкое, и корд не трескается и не ломается, и деформации не страшны, и от хампов и кромок уже не отжимает.
В очередной раз! Проблема дефа и его главное ограничение - тормозная система и НЕВОЗМОЖНОСТЬ УСТАНОВИТЬ НАСТОЯЩИЕ ВНЕДОРОЖНЫЕ КОЛЕСА.
Для тех кто в танке, второй раз - на деф НЕЛЬЗЯ поставить диски R15, R16 или даже R17, чтобы под такие диски появилась возможность найти настоящую внедорожную шину, а потом ее безопасно травить. НЕЛЬЗЯ!!! Ну не натягиваются на огромные тормозилки дефа диски менее R18ых. Все, точка!
А, как все мы хорошо знаем - 80% проходимости на оффроаде это шины и диски и умение подбирать правильное рабочее давление в них. Движение на давлениях 0.5атм и ниже. И совершенно не важно какая "прокладка за рулем", будь за рулем хоть чемпион мира по трофи и триалу, если шины не позволяют - ничего никуда не едет.
Thursday, September 30, 2021, 09:15
add comment Авто, Honda Civic X
Honda Civic X - Начинаем обкаткуНачинаем
;)
Про обкатку я уже писал тут: https://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140116-120954
Ничего с тех пор не изменилось, у колец есть напыление, его надо приработать! и, при этом, сделать это максимально в щадящем режиме, чтобы кольца не стали "ватными", то есть не сжечь их.
Лучший индикатор этого - показания нагрузки на двигатель, показания температуры ДВС в режиме торможения двигателем, ну и самое простое - расход. В процессе обкатки он снижается. И мотор сам скажет когда "уже можно".
Выезжаем из дома и поехали :)
;)
;)
;)
;)
Постепенно подобрались к первой 1ткм :)
;)
;)
Расход с начальных 6.7-л на скорости 80-90кмч, постепенно упал до 4.7-4.8л и продолжает снижаться, приработка идет полным ходом и очень сильно ощутима в показателях расхода.
Я позже сделаю отдельный ролик на эту тему с большими подробностями.
Monday, September 27, 2021, 09:12
add comment Авто, Тестдрайв, VW
Тестдрайв: Volkswagen T-Roc 1.5Tsi Evo (VW Taos)Сегодня катаемся на новом Volkswagen T-Roc, в третьих странах более известный как VW Taos/Tharu. Смотрим подвеску, устойчивость, управляемость.
Пробуем новый мотор 1.5 TSI (EA211 Evo), оцениваем его работу, отключение цилиндров и прочие нововведения
https://youtu.be/hLl-2AoLWVM
Saturday, September 25, 2021, 10:00
add comment Авто, Honda Civic X
С обновкой нас - Honda Civic XНовое из салона. 2021г.в.
1.5T CVT, Sport Plus Sensing Navi
182лс
Просто семейная машина для поездок по городу и не только. Для любимой жены и немного для себя :)
Покупка взамен вольво.
Хороший, правильный городской европейский хэтч с претензией на динамику и драйв.
;)
;)
;)
Надо сказать вырвали в прямом смысле слова "последний" :)
Thursday, September 23, 2021, 12:22
add comment Авто, Mitsubishi Pajero Sport 3, Гаджеты
Запуск любых программ через Android AutoНе так давно у себя на канале я опубликовал ролик, где показывал в движении на скорости 120км/ч нагрузку на мотор, тепловой режим двигателя, и прочие параметры в движении.
https://youtu.be/wGJGMb5kXGw
;)
Сделано это было при помощи одной из популярных программ Torque Pro, доступной для всех современных мобильных платформ.
В ролике было видно, что делается это и демонстрируется картинка с экрана головного устройства (ГУ) самого автомобиля.
Аналогично ранее я записывал похожий ролик, где демонстрировал как работает топливная система автомобиля зимой: как идет нагрев и прогрев дизельного топлива чтобы не допускать его парафинизации.
Также я для себя вывожу информацию о давлении в колёсах и прочую полезную информацию в движении.
;)
Разумеется, каждый раз после подобных демонстраций возникает ряд вопросов “а как это сделать”.
Абисняю 😊
Начать конечно надо с того, что само по себе головное мультимедийное устройство автомобиля (ГУ) не умеет ничего подобного. Для сбора информации для отображения информации, и тем более для запуска сторонних программ нужна для начала некая платформа с операционной системой, исполняемая среда, интерпретатор. Стандартное ГУ большинства автомобилей такого не умеет.
Какие есть тут варианты?
1. Большинство ГУ умеют выводить картинку с внешнего устройства по HDMI. В машине имеется соотв. разъем, к которому можно подключить что угодно и просто использовать как монитор. Решение надо сказать уже давно известное и на сегодняшний день признано устаревшим. Но, так действительно можно подключить что либо! - хоть телефон, хоть медиаплейер, хоть ноутбук и выводить картинку. Громоздко, сложно и главное трудоемко из раза в раз проделывать столько манипуляций.
2. Пойти по радикальному пути и демонтировать родную систему, поставить стороннее ГУ, как правило китайского производства, которые изначально базируются на андроиде. Метод рабочий. Так вы получите “открытую” систему, куда можно ставить любой андроид-софт с плэймаркета или вручную. Но есть ряд минусов – как правило такие ГУ работают не стабильно, теряют связь с блоками, перезапускаются, зависают. Не всем это по душе.
3. Вариант использовать Android Auto или Apple Car Play. Для некоторых более современных автомобилей есть возможность подключать ваш телефон даже без проводов. К сожалению, на моем авто придется тыркаться с кабелем, но это все же проще чем шарить картинку по HDMI.
Как вы уже поняли, я использую именно вариант #3. Но тут же большинство из вас воскликнет – “как же так, я тоже пользую Android Auto / Apple Car Play, но у меня там не получается запустить вообще почти ничего кроме стандартных гугло карт карт и звонилки”. Все верно и, на самом деле, список доступного и адаптированного ПО для запуска через Android Auto и вывод картинки на ГУ крайне ограничен. Да! у вас есть полторы программы.
Как же у меня получается так легко запускать сторонние программы картографии, софт автодиагностики: NMPS Diag или Torque Pro? Давайте разбираться.
Для начала, надо пояснить как вообще телефон понимает и работает с вашим ГУ. Что лежит в основе “Android Auto”.
Можно долго и глубоко углубиться в технологии передачи мультимедийного сигнала, загрузить вас всеми тонкостями Android Platform API. Но буду проще! – в глубине Android Auto лежит самый что ни на есть простой механизм, придуманный еще лет 10 назад, примерно в 12м году, под названием Miracast. Это технология, которая фактически позволяет передавать и выводить мультимедийный сигнал на дополнительные устройства по сети, без соединения специальными видеокабелями. Изначально это задумывалось просто как дублирование экрана вашего мобильного телефона на телевизоре или планшете. Но технологию быстро адаптировали к автомобилям и точно также решили, что можно выводить информацию на экраны ваших ГУ, которые по сути мало отличаются от примитивных планшетов.
Фактически, подключение Android Auto для самого телефона означает, что к нему просто подключили второй экран. Внутри ГУ есть небольшая часть программы, ответная часть, которая умеет принимать такой сигнал от телефона и выводить его на экранчик. А в телефоне основная часть Android Auto занимается тем что решает на какой из экранов, собственный встроенный или дополнительный, выводить информацию.
Сразу же возникает вопрос – “а почему же когда я подключаю телефон я не вижу сразу копию экрана телефона на ГУ”. Ну, на самом деле, на первых самых экспериментальных версиях так и было. Но в итоге решили не делать так примитивно. Основная причина в том, что разрешение экрана вашего ГУ очень низкое, а разрешение экрана телефона наоборот очень высокое. Более того, соотношение сторон и также ориентирование (горизонтальное или вертикальное) все это сильно отличается. И если просто “в лоб” отзеркалить картинку – получается очень плохо.
Поэтому, при разработке Android Auto было принято решение не дублировать экраны. Для начала решили, что программы надо “адаптировать” для экранов ГУ и сделать так, чтобы это не пугало пользователей и было удобным. Элементы управления на ГУ должны быть больше, шрифты крупнее, и вообще подход к компоновке информации совсем другим. Благое начинание, но оно привело к тому что 90% программ просто не попали в список разрешенных. Есть там и доля небольшой финансовой жадности и прочих теорий заговора, но главное – гугл решил не заниматься тем “как любую программу вывести на ГУ”, а переложил обязанности по адаптации на плечи каждого из разработчика конкретной программы.
Но! И тут мы, наконец, подходим к самому главному. Быстро появились энтузиасты, которые четко понимали что Miracast это вообще-то не про адаптацию программ, в идее этого метода лежит “вывод любой картинки куда угодно”. И, как только гугл начал закручивать гайки, туже параллельно началось underground движение - как это все обходить и полной мере все же пользоваться всеми возможностями Miracast. Софт подобный Mirrorlink, CarStream, AA Mirror и им подобный появлялся как грибы после дождя. Программы делали главное и то с чего все начиналось – они возвращали методику к истокам и позволяли выводить на ГУ копию экрана телефона. Надо ли говорить, что запустив программу на телефоне вы тоже самое видели и на ГУ. Без присосок, держателей, с работающим тачпадом и так далее.
Гугл бы не был гуглом, если бы мгновенно не запретил подобную самодеятельность. Таким программам просто на уровне телефона ограничили доступ к нужным функциям и запретили их активацию при подключении к ГУ.
Теперь самое главное.
Что мы имеем сейчас и как этим пользоваться.
На момент написания статьи ситуация следующая:
1. Дублировать экран телефона и запускать любую программу на телефоне с отображением этой программы на экране ГУ – МОЖНО! Актуальная и развивающаяся программа на сегодняшний день - Screen2Auto (https://inceptive.ru/blog/20/screen2auto-dublirovanie-ekrana-smartfona-v-android-auto-na-gu) это продолжение AA Mirror (которая уже давно заброшена и больше не поддерживается)
2. Мало поставить на телефон программу Screen2Auto, надо еще обмануть андроид и сделать так чтобы Android Auto “принял” эту программу и разрешил ей запуск и отображение информации на ГУ (разрешил выводить видеокартинку на сторонний экран ГУ)
3. Надо провести ряд настоек самой Screen2Auto, ибо проблема разного разрешения экрана телефона и ГУ никуда не исчезла и программа Screen2Auto отчасти тем и занимается, что подгояет все это таким образом, чтобы этим можно было пользоваться.
Про то как скачать себе Screen2Auto я расписывать не буду.
А вот с то, как это скормить телефону и Android Auto, надо все же сказать подробнее.
В самой Screen2Auto в разделе "Other SettingAA Unlock" есть возможность “патчить” Android Auto на лету, используя скрипт AA Phenotype Patcher (https://github.com/Eselter/AA-Phenotype-Patcher) но! Для этого скрипта требуется root доступ, что есть не у каждого. Способ самый простой, но тем не менее годится только для тех у кого есть root.
;)
Но есть и второй способ – через "подделку названия пакета”, он описан вот тут https://inceptive.ru/blog/50/ustanovka-programm-android-auto-na-telefony-bez-rut.
Методика уже проще, требует лишь включить в телефоне меню для разработчиков и включение отладки по USB в этом разделе для разработчиков. Далее, при помощи вашего компьютера, кабеля и софта adb и при помощи трех незатейливый команд можно поставить на телефон Screen2Auto так, чтобы Android Auto эту программу признал и все ей разрешил.
adb push ver3.3.apk /data/local/tmp/app.apk
adb shell pm install -i "com.android.vending" -r /data/local/tmp/app.apk
adb shell rm /data/local/tmp/app.apk
Надо отметить, что для совсем “ленивых” даже появились программы которые это делают за вас, например Android Auto Apps Downloader. Можете пробовать, но как по мне, метод через adb куда более надежен.
После чего, перезапускаем телефон и проверяем появилась ли s2a в списке доступных программ в настройках Android Auto, в разделе "SettingsCustomize launcher" (просто с телефона, пока ещё не подключая его к ГУ). Не забудьте поставить галочку и передвинуть выше :)
Итог:
Вы видите в меню доступных программ на ГУ Screen2Auto, запускаете ее, а там уже получаете экран вашего телефона и дальше делаете что хотите, список программ у вас будет неограничен. Хотите диагностику авто через Car Scanner или Torque Pro, а хотите ютубчик, мультики, или сериал через VLC, без глупых сообщений что якобы “нельзя видео в движении”.
;)
;)
;)
;)
;)
;)
Sunday, September 19, 2021, 16:50
add comment Авто, Mitsubishi Pajero Sport 3, Внедорожные покатушки
Ошибки постройки внедорожников. ч3 - "Самовары"Третья часть разговоров об типичных ошибках в подготовке внедорожников.
В этот раз поговорим про "самовары".
Минусы применения такого подхода и последующие проблемы.
Определение: "cамовар" - самостоятельно в гараже сваренная из говна и палок и прочего подножного мусора деталь автомобиля.
https://youtu.be/2Q7N6riJQ9s
Saturday, September 18, 2021, 10:15
add comment